Реалии закона о Такси в Санкт-Петербурге

Вот уже полгода прошло с момент анонса нового закона от такси. Самое главное опасение у петербуржцев – рост цен компаний победителей, как это произошло несколько лет назад с так называемыми маршрутками, когда конкуренцию на рынке вырезали хирургическим путем.

Двадцать процентов перевозчиков остаются в тени.

Для обеспечения легальной деятельности достаточно было заявить о своих намерениях по работе в такси в местный Комитет по транспорту. По мнению властей, все крупные компании уже обзавелись подобными документами. Разрешение выдается не на компанию в целом, а на каждую машину. Таким образом Комитетом было распределено около 3000 разрешений. По мнению директора некоммерческого партнерства «Лига такси» за гранью легальных перевоз осталось более 20% прежних игроков, а это еще до 1000 машин.

По мнению организации, те поправки, что были введены в сентябре 2011, а именно требование выдавать квитанции пассажира и устанавливать на автомобили такси фонари желто-оранжевого цвета, не выполняются. За более чем полгода не было ни одного случая привлечения к ответственности.
Местные законы не являются управой для сотрудников ГИБДД, и они не в праве штрафовать нелегальных таксистов, этим должны заниматься те, кто эти законы придумал – чиновники.

Таксометрам – бой.

Периодически по городу проходят облавы нелегальных таксистов. Делается это в местах их массового скопления. Отсутствие разрешения на перевозку это по сути не желание платить налоги, получать разрешения, открывать ИП. Каждому, кто попался, выписывается штраф на 5000 рублей, но это капля в море для профессионального бомбилы, и подобная сумма покрывается им менее чем за день-два.

Другое дело таксометры и кассовые аппараты. Их нет практически ни у кого, а все проверки таксистов заканчиваются сверкой номерного знака, модели машины и фрахтовщика с теми данными, что есть в разрешении на перевозку такси в Санкт-Петербурге.  Даже крупные игроки рынка не спешат оборудовать свои автомобили этими устройствами и ограничиваются только квитанциями с печатью организации: если Вы хотите заказать такси, то стоимость поездки Вам скажут в момент заказа прямо по телефону, и эту же сумму с Вас возьмет и водитель.

Диспетчерские службы скорее всего вымрут.

Большинство диспетчерских служб – закроется, к такому выводу пришли в «Лиге такси».  У компаний, которые за комиссию собирали заказы и передавали их частным извозчикам остается два пути – либо создавать собственные автопарки, либо полностью уходить с рынка. Новый закон требует предрейсовый осмотр водителей врачом, а автомашин – механиком, что диспетчерская служба практически не в силах организовать.