Из истории эвакуации автомобилей

Эвакуатор является транспортным средством, используемым для перевозки автомобилей с места на место, как правило с целью ремонта, или автомобилей, не способных передвигаться собственным ходом. В таком случае эвакуатор перевозит и поврежденный в ДТП автомобиль с частичной или полной погрузкой.

Эвакуатор был изобретен в 1916 году Эрнестом Холмсом Старшим в городе Чаттануга, штат Теннеси. Эрнест был работником автомастерской, вдохновленный на создание эвакуатора после того, как ему пришлось вытаскивать автомобиль из ручья при помощи деревянных блоков, канатов и привлечения рабочей силы. После этого он решил заменить человеческий труд механическим и создал первый полноценный автомобильный эвакуатор из грузовика и лебедки.

Современные эвакуаторы в основном базируются на средних и тяжелых грузовиках, но в последнее время появились эвакуаторы и на основе средних микроавтобусов. Существует пять основных типов эвакуаторов:

Тяжелые грузовые эвакуаторы.

Грузовые эвакуаторы предназначены для перевозки грузовых автомобилей, фур, автобусов, чаще всего методом частичной погрузки автомобиля на специальные крепления, прозванные вилами.

Буксировщики методом частичной погрузки или вытягивальщики.

Вытягивальщики – не обязательно эвакуатор с эвакуационной платформой, как правило средний или тяжелый внедорожник или микроавтобус, оборудованные электрической или гидравлической лебедкой, чаще всего применяются для возвращения автомобилей из кюветов, рек, озер и пр. на проезжую часть не прибегая к погрузке. Буксировщик с частичной погрузком крюком или лебедкой – также так и вытягивальщик, не предназначен для перевозки автомобилей путем полной погрузки. Автомобиль в этом случае зацепляется крюком или стропами, и при помощи лебедки или крана приподнимается за одну из осей, что позволяет его передвигать в необходимое место. Эти эвакуаторы применялись в 80е годы для эвакуации автомобилей с мест дорожно-транспортных происшествий и практически не нашли массового применения в России и стран бывшего СССР.

Эвакуатор легковых автомобилей с колесоподъемными вилами.

Колесоподъемный эвакуатор – практически аналогичен эвакуатору с частичной погрузкой, но подъем эвакуируемого автомобиля осуществляется не путем зацепления за какую либо часть автомобиля, а за счет специальной платформы, которая ставится под передние колеса, что позволяет не наносить автомобилю каких либо повреждений крюком или лебедкой. Приподнимаются либо передние либо задние колеса автомобиля и осуществляется эвакуация.

Эвакуаторы с полной погрузкой на платформу.

Эвакуатор оборудуется полноценной платформой, куда автомобиль помещается полностью для транспортировки. Различаются эвакуаторы с фиксированной платформой, а также эвакуаторы с платформой-съезжайкой. В первом случае автомобиль грузится на фиксированную платформу благодаря лебедке и лап, которые соединяют эвакуационную платформу с поверхностью, откуда осуществляется погрузка. Вторая категория эвакуаторов, в отличии от первой, позволяет минимизировать погрузочную высоту эвакуируемого эвакуатором автомобиля. В любом случае погрузка осуществляется за счет электрической или пневматической лебедки, на съезжайку эвакуатора автомобиль может заехать самостоятельно. В последнее время появилась тенденция к отказу от фиксированных платформ в пользу эвакуаторов со съезжающей платформой.

Эвакуатор-манипулятор.

Эвакуатор с манипулятором – кран и платформа интегрированы в один автомобиль, что позволяет грузить средние и тяжелые автомобили быстро и оперативно на эвакуационною платформу. Такие эвакуаторы применяются для неправильно припаркованных автомобилей для перестановки с места на место, доставания автомобилей после серьезных ДТП из кюветов, рек, оград и прочих препятствий.

Службы эвакуации в России.

Эвакуаторы в России эксплуатируются частными компаниями, за границей распространено закрепление эвакуационных служб за определенными участками дороги, чтобы обеспечивать быструю подачу эвакуатора в случае необходимости и ответственность оперирующей компании за определенный участок.

Эвакуатор будет не лишним участником автопарка крупных транспортных компаний, а также отделений коммунальных служб. Милицейские эвакуаторы применяется для транспортировки изъятых транспортных средств или буксировке неправильно припиркованных автомобилей на шрафные стоянки.

Заявки на обслуживание эвакуаторами принимаются в диспетчерском центре. В некоторых странах человек может оставить заявку на эвакуацию через кнопку в машине или смс сообщение с мобильного телефона. Современные технологии продаж под влиянием страховых компаний предлагают приобретение сервисных контрактов с уже включенными услугами эвакуатора при покупке нового или подержанного автомобиля. Современные диспетчерские службы позволяют вести мониторинг эвакуаторов при помощи систем джипиэс и глонасс навигации.

Многие службы эвакуации автомобилей осуществляют специализированное хранение автомобилей, забереженные полицией. Государственные органы заключают договор на обслуживание эвакуаторами и автовладельцы оплачивают эвакуацию уже через службы эвакуации.

В России крупные компании по эвакуации автомобилей есть только в Москве и Санкт-Петербурге. Средний парк службы помощи на дорогах в России: 3-4 эвакуатора. Отдельный толчок к развитию эвакуации например в Санкт-Петербурге послужили действия властей ужесточению правил парковки. Афиллированные с чиновниками Смольного компании производят принудительную эвакуацию по цене в 4-5 раз превышающей ее реальную стоимость, при условии, что штраф за неправильную парковку автовладельцем оплачивается отдельно. В виду ужесточения ПДД, увеличению доли новых автомобилей, природных катаклизмов развития всяческих автоклубов, выйти на рынок эвакуации автомобилей новой компании без коррумпированной поддержки практически невозможно. Эвакуацию автомобилей в Санкт-Петербурге осуществляет суммарно более 30 компаний с общим парком в 120-150 эвакуаторов, при чем на долю двух лидеров приходится более половины всего парка эвакуаторов.